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Transporte
Transporte
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Transporte de mercancÃas
El Puerto de Sevilla está situado a 80 kilómetros de la desembocadura del Guadalquivir, y es el único puerto fluvial comercial que existe en España.
Su proyección es a la vez mediterránea y atlántica, siendo varios los factores que lo erigen en punto logÃstico y comercial de primer orden.
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El esplendor del puerto se inició en 1503 cuando se estableció en Sevilla la Casa de la Contratación, iniciándose para la ciudad hispalense un perÃodo de intenso esplendor que no cesarÃa hasta mediados del siguiente siglo cuando la Casa de la Contratación fue trasladada a Cádiz.
Una circunstancia ventajosa para el esplendor del puerto era estar situado en el centro de un área agrÃcola provechosa y rica.
Asà el aceite de oliva y el vino llenaban las bodegas de los navÃos con destino a América.
De los muelles sevillanos partieron casi todas las expediciones descubridoras de la primera mitad de siglo XVI: Diego de Lepe, Alonso de Ojeda, Diego de Nicuesa, Pedrarias Dávila, etc.
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El declive del puerto empieza a medida que avanza el siglo XVII cuando el tonelaje de los galeones se incrementa a causa del enfrentamiento naval entre la MonarquÃa Católica y los holandeses galeones que les hace imposible su navegación por el rÃo Guadalquivir, asà que se generalizó la costumbre de arribar la escuadra de guerra protectora del convoy comercial a Cádiz y ya solo las unidades mercantes, pequeñas y de escaso calado, continuaron subiendo hasta Sevilla.
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En la actualidad (2008) la Autoridad Portuaria ha elaborado un Plan de Desarrollo que permita un salto cualitativo y cuantitativo en las actuales infraestructuras y servicios ofertados.
El Plan de Desarrollo contempla un Nuevo Acceso MarÃtimo, con una nueva esclusa y dragado del rÃo, y se apoya en un Plan Estratégico que orienta el negocio portuario a las exigencias de los escenarios futuros, y en un Plan Director de Infraestructuras que perfila y temporaliza las infraestructuras complementarias que requieren dichos escenarios futuros, haciéndolas compatibles con el desarrollo urbano.
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Tras el cierre de la Base Aérea de Tablada, Sevilla cuenta con un solo aeropuerto.
Conocido como aeropuerto de Sevilla-San Pablo, es gestionado por AENA, y está situado a diez kilómetros al noroeste de la ciudad.
Su última remodelación y ampliación se realizó en 1992 con motivo de la Exposición Universal; se construyó un nuevo edificio terminal diseñado por el arquitecto Rafael Moneo, se amplió la plataforma de estacionamiento de aeronaves y se ejecutó un nuevo acceso desde la carretera nacional N-IV; al sur de la pista se edificó una nueva torre de control.
El aeropuerto de Sevilla sirve a un tráfico principalmente nacional (79,8%), asà como conexiones internacionales.
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Según las estadÃsticas de Aena, en 2007, el aeropuerto movió 4.507.264 pasajeros, 65.092 operaciones y 7.395 toneladas de carga.
Según los Ãndices de tráfico, el aeropuerto de Sevilla-San Pablo puede compararse con varios aeropuertos de ciudades grandes que juegan un papel de secundarios y que son frecuentados en su mayorÃa por aerolÃneas de bajo coste.
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La Estación de trenes de Santa Justa es la estación central de viajeros de ferrocarril de Sevilla y fue construida entre 1987 y 1991.
Fue construida para ser origen de la lÃnea de trenes de Alta Velocidad Española (AVE) que partÃan desde Sevilla a Madrid.
Esta estación fue pionera en la comunicación con Madrid mediante AVE en el año 1992.
A 2008, es una de las estaciones más importantes del paÃs y un gran nudo de comunicaciones de AndalucÃa por su número de viajeros e importancia.
En esta estación coincide una red de trenes de cercanÃas que conecta la estación con múltiples destinos tanto de la capital como de la provincia, asà como la lÃnea de trenes regionales que comunican con las principales ciudades andaluzas.
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Sevilla goza de una buena conexión con la red de carreteras ya que está unida mediante una serie de autovÃas y autopistas de peaje con todas las capitales provinciales de AndalucÃa, con las principales ciudades del paÃs y con el sur de Portugal.
Por esta razón hay una gran cantidad de empresas de transporte regular de mercancÃas que conectan con todas las ciudades más importantes de AndalucÃa y de todo el territorio nacional, asà como algunas ciudades europeas como Lisboa y otras.
La infraestructura vial urbana más significativa es la ronda de circunvalación denominada SE-30 que ya queda saturada en las horas punta, principalmente en los accesos a los pueblos situados en la cornisa del Aljarafe.
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Actualmente existen proyectos para dos nuevas rondas de circunvalación.
La primera de ellas está en licitación y se trata de una nueva ronda de circunvalación urbana denominada SE-35, la cual servirá para aliviar el tráfico existente en la ronda actual.
La segunda se encuentra en construcción y se trata una nueva ronda de circunvalación metropolitana conocida como SE-40.
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Autopista del Sur (): Sevilla-Jerez de la Frontera-Cádiz.
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AutovÃa Ruta de la Plata (): Gijón-Salamanca-Mérida-Sevilla.
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AutovÃa de AndalucÃa (): Sevilla-AlmerÃa Granada y Málaga .
AutovÃa del Sur (): Madrid-Córdoba Jaén .
Autopista del Quinto Centenario (): Sevilla-Huelva-Ayamonte-frontera portuguesa .
AutovÃa de Utrera (): Dos Hermanas-Utrera .
AutovÃa Acceso Norte (A-431): La Rinconada - San José de La Rinconada .
SE-20|Ronda Norte (): Rondas norte y super-norte .
Ronda de Circunvalación Urbana (): Ronda urbana de Sevilla .
La ciudad de Sevilla al ser capital de comunidad esta muy bien comunicada por carretera.
La siguiente tabla muestra las distancias entre Sevilla a otras ciudades, incluyendo todas las capitales de provincia de AndalucÃa.
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Transporte de viajeros
Sevilla goza de una buena conexión con la red de carreteras ya que está unida mediante una serie de autovÃas y autopistas de peaje con todas las capitales provinciales de AndalucÃa, con las principales ciudades del paÃs y con el sur de Portugal.
Por esta razón hay una gran cantidad de empresas de transporte regular de viajeros que conectan con todas las ciudades más importantes de AndalucÃa y de todo el territorio nacional, asà como algunas ciudades europeas como Lisboa y otras.
Destaca de este servicio regular de viajeros el que se realiza con Madrid.
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El crecimiento urbano de la ciudad de Sevilla ha exigido una continua ampliación de lÃneas de autobuses y nuevos itinerarios para cubrir la demanda existiendo todavÃa zonas en la ciudad con déficit manifiesto de servicio público de autobuses.
El pico de servicio que ofrece se produce durante los dÃas que se celebra la Feria de Abril porque son muchos los ciudadanos de Sevilla y turistas que utilizan el autobús para ir y venir al Real de la Feria.
Los datos más significativos de la estructura de esta empresa son los siguientes: .
Tussam presta servicio, mediante una red de 38 lÃneas explotadas directamente y 4 más en régimen de concesión.
Transporta anualmente 83.902.242 viajeros y realiza diariamente 8.000 viajes, recorriendo anualmente 14.957.077 km.
Tussam posee el certificado en control de calidad bajo la norma ISO 9001: 2000.
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Para prestar las necesidades del servicio de taxis de la ciudad contaba en 2007 con 1995 licencias de vehÃculos disponibles de los cuales 16 están adaptados para el transporte de minusválidos.
Una caracterÃstica de las tarifas de los taxis de Sevilla es que existe una tarifa única para el servicio del aeropuerto cualquiera que sea el destino o la recogida en la ciudad.
Hay tres tarifas oficiales que se regulan mediante un taxÃmetro, que son la n.º 1 para trayectos urbanos diurnos de dÃas laborables, la n.º 2 que es más cara para horario nocturno y fines de semana y la n.º 3 para servicios interurbano fuera del término municipal.
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El 28 de octubre de 2007 se inauguró en Sevilla la primera lÃnea de tranvÃa que es explotada por la empresa de transportes urbanos TUSSAM bajo el nombre de Metrocentro.
Actualmente el tranvÃa recorre la distancia entre el Prado San Sebastián y la Plaza Nueva, pasando por la avenida de Carlos V, San Fernando, y la avenida de la Constitución, un itinerario de 1,35 km .
La primera lÃnea del Metro de Sevilla será inaugurada en Otoño de 2008.
Contará con 22 estaciones repartidas por cuatro términos municipales del área metropolitana.
La tipologÃa de esta primera lÃnea será subterránea por los núcleos urbanos por los que transcurre, y en viaducto o en superficie con plataforma 100% segregada en las zonas no urbanizadas del exterior de los municipios.
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El proyecto básico se compone de 4 lÃneas que discurrirán por el casco urbano de Sevilla y se extienden hacia el área metropolitana.
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A partir del Plan de integración de la bicicleta como iniciativa para Sevilla, el carril-bici de Sevilla contará con 120 kilómetros, cuando esté completado , y se prevén centros de servicios a la bicicleta, con aparcamientos y toda la información de itinerarios, ubicados en las zonas más estratégicas y concurridas.
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